しあわせポタリング

さっそく｡｡｡
玄関ドアを開けて路面状況を確認する。

そこに見えたのは｡｡｡
しっかりウェットの路面だ。



いや、ウェットどころか
レーダーに雨雲はないにもかかわらず･･･だ。

しっとり雨が降っているではないか。


はぁ･･･タメ息ひとつ。
ロードバイクに乗るのはヤメておこう。


過去記事では｡｡｡
「（ロードバイクに）乗らなくてもモチベは保ってる」
･･･ようなことを書いていた。
･･･と思うけど。


まぁ、今回の天候とは関係なく。
今年は体調面とか･･･
その他いろいろなことがアレやコレやで
ぶっちゃけ｡｡｡
「ロードバイクに乗りたい」 と思うモチベが低下している。
それは自分でも気づいている。

雨雲レーダーで雲は見当たらないのに･･･雨が降ってきた。
それとは関係なく、今年は「ロードバイクに乗りたい」というモチベが低下してることに自分でも気づいている。 pic.twitter.com/f3sRwEisOF

— ちゃま (@chama681) 2018年4月17日

しばらく乗らないと｡｡｡
たまに乗ったとき、自分が思ったように走れない･･･しんどい。
楽しくないから、また乗ること自体が億劫になる。

まぁ｡｡｡
しんどい、楽しくないと感じる以外に色んな要素はあるのだが。

乗らないから、また更に･･･。

あぁ｡｡｡
これが 「負のスパイラル」 か。
私の師匠が言ってたっけ？
いや･･･あれは自転車競技経験者のことか。

確か、何年か前にもこういう時期があった･･･か。
まぁ、自転車は趣味なので優先順位は低くていい。
その時、その時の｡｡｡
自分の置かれた環境でバランスよくやっていこう。

また一昨年のように
いろんな方々と走ったり、出会ったり
充実したと思える自転車生活がやって来るのだと信じよう。



さて、グズグズしてると
陽が照り始め、路面が乾き始めた。

とりあえず。
少しだけでも走り出してみるか。
すべてはそこから始めよう。


では、出発。


そして、やっぱり｡｡｡
車の少ないほうへと脚が向く。


南大阪在住でロードバイクを少々嗜んでいる
･･･にもかかわらず。
昨年、一度も登らなかったという偉業（？）を達成した
「金剛RWコース」 でも登ってみるか･･･と向う

･･･が。

普段、使わないルートを使ったばっかりに
突如、オフロードになって泥水の中を走ったり
ヒ～コラと坂を登った先は袋小路の住宅街だったりww


ポキンと音を立てココロが折れた。



ということで、行き先を変更。


よく知ったルートを走る。
山に入ると路面はまだウェットだった。


でも、その 潤い と 緑 のせいか･･･空気が良い。
空気が美味しい･･･とかではない。
空気が良い･･･と感じる。
上り坂でハアハア言いながらも気分は良い。


やはり｡｡｡
走り出してしまえば自転車は楽しい。




結局、いつもの場所に辿り着いた。



『MTD』･･･持尾展望台にて定点撮影。
毎回、言い直すならアルファベット表記はヤメればいい
･･･なんてことは言わないで。


おぉ、なんだ今回は｡｡｡
先日、コンポを換装した IDIOM号 じゃないか。
ロードバイク以外で展望台に来たのは初めてだ。

ロードバイクと同じギア比でも
ホイールが小さいとペダルの回転も若干軽い。
ただし･･･進まないのなw


ちなみに、今回のウェア。
ジーンズに長Ｔ＆厚手シャツのコーデ。

コーデって何!?


いや｡｡｡
完全に誤った。

暑い･･･汗ビチョだ。
前を開けて、袖まくりをしても気休め。
サイクルウェアの機能は偉大
･･･と改めて感じた。

若者の汗は清々しいが
私のようなオッサンの汗は全くの別モノ。

まぁ･･･どうでもいいか。

とりあえず。
このカッコで金剛RWを登らんで良かった。



では、下りま。


サイクルラインを流してから帰ろうと
「石川サイクル橋」 の手前まで来たときだ。
胸のポケットに入れていたガーミンが
鳴るはずのないタイミングで音を立てた。

停車して確認。


うっ･･･バッテリー切れか。


自分の不注意なのに｡｡｡
ルートを誤ったり、バッテリーが切れたり
そんなことまでひっくるめて
いろんなことがうまくいかないと 「負」 に考えてしまう
･･･ようなことはヤメておこう。


停まったついでに
フーッ･･･と深呼吸すると緑がキレイに見えた。



少し進んで、サイクル橋で定点撮影。
ココからサイクルラインを流して、遠回りで帰る。




小径車で走ると
停まってみようと思うシーンが
ロードバイクの時とは異なるのだろうか。



すっかり汗もひいて｡｡｡
キッチリ、門限までに帰宅。

距離：40.0 km　登り：443 m　Ave.：*** km/h



結果的に今回は IDIOM号 の試走なのか。
ちょっとした登りも含め
私が思う以上に完璧な仕上りだった。
素直にウレシイ。


･･･というか。
今回の記事を自分で読み返すと
暗いな。

ウム、気をつけよう。



まぁ･･･それなり、それなりに
少しずつ、少しずつでも走り出そう。

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IDIOM2 の 「フロントダブル」 と 「リア10速化」。
今回は最終回･･･完成編。

･･･と、いきたいのだが。

ビフォーアフターの前に
もうちょっとだけお付き合いいただこう。



実は｡｡｡
今回のコンポ換装のついでにタイヤも交換した。

現行モデルの IDIOM の標準タイヤは
「20×1-1/8」（28-451） が使われているが
私の2011年モデルの IDIOM は
「20×1」（23-451） の極細タイヤが標準装備だった。

IDIOM を気に入った理由のひとつが
その 極細タイヤ だった。
なので、購入からずっと
「20×1」（23-451） にこだわって交換してきた

･･･のだが。


通勤はウェットな路面状況でも走るので
極細のスリック気味のタイヤで
スリップ転倒3回
そして｡｡｡
転倒未遂のスリップは数えきれない ほど経験。
決して、スピードを出しているわけではない。


大ケガをする前に｡｡｡
要らぬコダワリは捨てよう。


そして、やっぱり．．．
極細タイヤは乗り心地も良くない。

ということで。

今回のコンポ換装で
タイヤサイズの変更を決意した。


現行モデルの IDIOM と同じ
「20×1-1/8」（28-451）に変更してみた。
コレ、TAIOGAさん の安価なタイヤ･･･スチールビードのん。



フム･･･比較すると確かに太い。



しかしまぁ｡｡｡
ラジアル感がハンパないw


とは言え。
このBMXにも使用されるタイヤにしたことで
少々ウェットな状況でも安心を得られる。



さてさて｡｡。
これで全ての作業を完了したので
その全貌をビフォーアフターで見ていきましょな。



コンポは10速、基本的に
Shimano「105」（5700系）。
CLX号 の 「お下がり」 でまとめた。


【シフトレバー】 Cralis（2400） ⇒ 105（5700）
【ハンドル】 Ritchey（？）⇒ FSA「OMRGA」
ハンドルは私好みのショートリーチになった。
バーテープの1本巻きも随分上達した･･･と思う（自己満足）。



バーテープもそうだけど
ワイヤリングも上達した･･･と思う（自己満足）。
やっぱり、触角がないとスッキリする。

バーテープもワイヤリングも、4年前がヒドすぎるという話ww



【ブレーキ】 Tiagra（4600）⇒ 105（5700）
Cralis＆Tiagra 組みと比較して
オール105 は相性と効きが違うという安心感。
タイヤも太くラジアルに。




【クランクセット】 FSA「TEMPO」⇒ 105（5700）
【Fディレイラー】 新設　105（5700）
コッタレスから「ホローテックⅡ」に。
この部分だけでイッキにグレードアップした感が増す。




チェーンもCLX号のお下がりで
「105」グレードのチェーンを使おうと思っていたが｡｡｡
せっかく（？）なので新規導入　CN-6701



白い車体のクランク周りにはシルバーが似合う。
ウム･･･良いわ（自己満足）。




【ペダル】 ノンブランド（？）⇒ 三ヶ島「IC-LITE」
キラキラ、ギラギラはあまり好きではないがコレは別。
良い･･･見た目が実に良い（自己満足）。

安価なペダルだが･･･
見た目がいいだけでなく、回転もそこそこ良い感じだ。



【Rディレイラー】 2300系 ⇒ 105（5700）
ケーブルの取り回しも少し大きめにして
ストレスなく、スムーズな変速を心掛けた（自己満足）。




ではでは。
全体のイメージをば。



【BEFORE】





【AFTER】



あれっ!?
あんまり変わらん？


いや、見た目ガチガチではなく｡｡｡
「よく見たら、105 やん。」
･･･と、思われるくらいで良いのだ。


コンポの性能はエントリークラスのロードバイクと同等。
結構、グレードは上がったと思う。
これからは通勤以外にも
IDIOM号の活動域を拡げていこう。
それが今回の目的だったのだから。


カッコええよ。
ウム･･･良いわ！（自己満足）




私が購入したのは「IDIOM２」 なので
IDIOMのラインアップでは最下級グレード。

でも、コンポに限っては
今回の進化で｡｡｡
最上級グレード 「IDIOM０」 を上回り
優越感に浸っている （自己満足）。
まぁ、コンポはフレームとの釣り合いもあるので
IDIOM は105グレードがギリギリのところか。


愛車の乗り方、考え方が変わるたびに
自分の意思や、技術に合わせ
手を加えてグレードアップしていく。
ときには グレードダウンもあるかもしれない。

そうすることで｡｡｡
常に「自分好みの自転車」であり続ける。

だから、おのずと｡｡｡
その自転車との付き合いも長くなる
･･･ということ。


フフフ。
そうして愛着もわくのです。
･･･というか。
もともと IDIOM2 はそういう自転車なのかもしれない。

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これにてIDIOMの2次進化完了。
3次進化はIDIOM購入10周年記念にする？
フォークとかホイールの交換とか･･･？

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IDIOM2 の 「フロントダブル」 と 「リア10速化」。
今回の作業は 「スプロケット」 の交換。



IDIOM2 はもともと 「8速」。
標準装備のリアホイールには
「シマノ8速用」 のフリーボディ がついている。


さて｡｡｡
その「8速用」 のフリーボディに
「10速」のスプロケットを装着できるのか？




まぁ、みなさまご存知の通り
装着できますよね。


Shimanoさん のスプロケットは
8速より、10速の方が薄い。


10速の方が薄いので
「1.00mmスペーサー」 を用いて
8速用フリーボディに装着するのだ。

Shimanoさんの 「8速用」フリーボディ に
「11速」のスプロケットは装着できないが
「10速」のスプロケットなら互換性があり
スペーサーを用いて装着できる
…と、いうこと。
それ以上の話は、ややこしくなりそうなので割愛w



ではでは、装着しましょな。


･･･と、思いきや。


所有する2本のスペーサーのうち
1本は「1.00mm」だと思っていたのに｡｡｡

2本とも 「1.85mm」 で途方に暮れる。
あぁ、思い込み。

IDIOMの10速化、1mmスペーサーは所有してると思ってたのに、2本とも1.8mmで途方に暮れています。 pic.twitter.com/67XILcYGKY

— ちゃま (@chama681) 2018年3月24日

と言うことで、さっそく手配。

すぐに届いた。




サクッと装着。
スプロケットは 「105」（5700系） 。
歯数構成は 「12-27」 ･･･CLX号のお下がりです。
8速に比べて
トップ側が随分クロスレシオになったか。




シフトレバー や リアディレイラー などの
取付けや調整はインターネットで検索すれば大量にヒットしますので割愛。


いよいよ｡｡｡
ペダルを付けて、バーテープを巻いて完成。


あっ･･･
今回、タイヤ交換のついでにサイズも変えた。

そのあたりも含めて
次の記事は完成お披露目｡｡｡
ビフォーアフター形式でいきましょう。

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前記事（⇒コチラ）で
クランクセットを取り付けたので｡｡｡
今回は 「フロントディレイラー」（以下、「FD」）の取付け。



さてさて｡｡｡
IDIOM2 のフレームには FD を取り付ける台座がない。
つまり、フレームに 「直付け」 できない。



･･･かと言って。
「バンド」タイプ の FD を使うわけではない。


IDIOM には
「直付け」タイプのFDを使うのです。




IDIOM に FD を取り付ける場合に問題になるのは｡｡｡
「チェーンステーアングル」が
FDの適応範囲を超えていること。



ちなみに｡｡｡
チェーンステーアングル は
ジオメトリ表に記載されてないことが多い。

ジオメトリ表に記載されてるのは
ほとんどが 「シートアングル」 なんですな。


これは私の IDIOM2（2011年） のジオメトリ表なんですが
【D】の角度は｡｡｡
「チェーンステーアングル」 ではなく 「シートアングル」 。

出典： GIANT


実車で言うと｡｡｡
【黄色】ラインが 「シートアングル」
【赤色】ラインが 「チェーンステーアングル」



IDIOM に限らず｡｡｡
小径車はロードバイクと比較して
チェーンステーアングルが大きい ことが多い･･･らしい。

私のロードバイク CLX号（上図、右）の
ジオメトリ表の シートーアングル は 「72.8度」。
でも、 チェーンステーアングル は
FDの適応範囲内の 66度以下「かと思われる」 ので
FDは「直付け」 なのだろう。
私がCLX号に使っているのはシマノ 「FD-5801」。
そのチェーンステーアングルの適応範囲は「61-66度」。

ただ｡｡｡
すべての小径車のチェーンステーアングルが
FDの適応範囲を超えているのかと言うと
私には分かりかねます･･･ごめんなさい。


ではでは｡｡｡
話しを IDIOM に戻しまして。


チェーンステーアングルが
FD の適応範囲を超えていても｡｡｡
バンドタイプのFDなら 「取付け」 はできるのだが
チェーンを通して使うことは
物理的に不可能 なのである。

なぜなら｡｡｡

FDの取付け位置が
チェーンリングに対して前寄りになり過ぎる。
さらに｡｡｡
FDのプレートの後方が上がってしまうのである。


ならば。

物理的にダメなものは
物理的に解決すればよい。

取付け位置が前過ぎるなら
FDの取付け位置を後方にズラせばよい。
FDのプレートの後方が上がるなら｡｡｡
チェーンステー方向に角度をつけてやればよい･･･のだ。



そこで登場するのが
「直付け」タイプのFD と｡｡｡
「オフセットアダプター」 というもの。


【FD　オフセット　アダプター】 などで
ネット検索をかけると「そのパーツ」がヒットする。


数社のメーカーから出ていているけど｡｡｡
IDIOM の場合に限っては
選択に悩むことはない。


GIANTストアー に足を運んで
「IDIOM用　フロントディレイラーのアダプターが欲しい。」
･･･と、言えば全て解決。

えぇ｡｡｡
「IDIOM 0」 と 「IDIOM1」 に使われている
GIANT純正の「FD用オフセットアダプター」のこと。
もちろん、「オフセット幅」 も 「シートチューブ径」 も IDIOM2 にピッタリ。


幸い、私の通勤ルートには
GIANTストアー堺店さん があるので、そこで取寄せを依頼。


GIANTストアーさんじゃなくても
GIANTのバイクを取扱っているショップなら取寄せ可能かと。
ちなみに、注文の際｡｡｡
「IDIOMの年式」を訊かれたことを付け加えておこう。




注文してから5日くらいで入荷連絡があった。
GIANTさんは仕事が早い。



こんな感じのパーツ。
取付け位置を後方にずらして
チェーンステー方向に角度をつける。



価格は税込み 1080円。※2017年12月現在
純正品のほうが、他社の汎用品より圧倒的に安い。




ということで。
そのオフセットアダプターを使って
CLX号の「お下がり」｡｡｡
FD-5700 を IDIOM に取付けてみた。



取付け位置を後方にずらして
チェーンステー方向に角度をつける。




FDの調整方法とかは
インターネットで検索すれば大量にヒットするので割愛。




あっ、ひとつだけ。
私、FD-5700 のワイヤーテンションを
ビシッ と決める技量を持ち合わせてないので
ケーブルアジャスター を購入。



FDケーブルの途中に入れておいた。


FD の調整は｡｡｡
アジャスターを弄らずとも一応問題なく
それなりにスムーズに変速はしたけれど
必要が生じたなら
アジャスターで微調整できるのが便利で心強い。



ではでは｡｡｡
次の記事では スプロケットの入替え をば。

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いいね、いいねぇ｡｡｡
いよいよ自転車ブログらしくなってきたわww
このシリーズ、あと2回で完結します（予定）。

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小径車も当然･･･私の「愛車」。
ミニベロ ･･･って言うんですか。
【2011　GIANT IDIOM2（改）】



現在、私が所有する愛車のなかでは１番の 古株 。
通勤に使用しているので
一番、走行距離を稼いでいる自転車である。
IDIOM につけた 「改」 の字は
2014年に 「ドロップハンドル化」 しているため。

その時に｡｡｡
シングルだったフロントを 「ダブルギア」 にしたけど
いろいろ面倒だったのでFDは装着していない。
「通勤でインナーは使わない」･･･という判断で
FD は装着していない。

なので、フロントギアが2枚あっても｡｡｡
実質 「シングル」 の扱い。




その ドロハン化 から4年が経った今。
IDIOM号 の活動域を
通勤だけでなく、もっともっといろんなシーンに拡げるべく｡｡｡
フロントギアを 【ダブル化】 して
さらには、リア8速 を 【10速化】 した。


ウム｡｡｡
IDIOM号の2次進化


すでに、完成して｡｡｡
２つ前の記事 でも登場している･･･けど。


･･･と、言うか。

フロントダブル＆リア10速化 の
計画自体は昨年10月に立てたもの。
その記事は ⇒ コチラ
計画を自分で読み返すと｡｡｡
「（私の性格上）すべて完了するのは春頃かもねぇ」
･･･と予告していたが、その通りになったw

その壮大な（？）計画の一環
1月の 『CLX号のコンポ換装』 の記事は
長文記事が 全5編 になって
自分でも飽きたw


なのに。
性懲りもなくだ。

「IDIOM フロントダブル」 とか
「IDIOM 10速化」 とかの ワード検索 で
運悪く（？）この僻地に辿り着いてしまった方のために
「規格」っぽいところだけでも
記事にして残しておくという｡｡｡
余計なお世話ぶりだ。



ということで。
ココからようやく本題。
前置きが長い分、作業は簡潔に･･･本末転倒だｗ



とりあえず、今回の記事は｡｡｡
クランクセット を 「10速用」 に交換。
クランクにあわせて BB も交換。
それぞれの 「規格」 を交換 する作業。


では、始めましょな。


IDIOM2 の クランク と BB は
「コッタレス」 とか 「スクエアテーパー」 と呼ばれるもの。

ちなみに、ペダルを外す場合は｡｡｡
クランクよりも先に外しておかないと、あとで大変難儀する。
そんな人はいないと思うけど。


その クランク と BB は
「専用工具」　がないと外せない。


その専用工具がコレ。
「コッタレス抜き」 と 「BB外し」 と呼ばれるもの。


この工具の使用頻度はとても低い。
費用対効果を考えて｡｡｡
私のは 安モン なのだが十分使えている（自己責任）。

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今回、工具の使い方と作業手順は割愛。
気になる方は｡｡｡
2014年3月3日の記事をどぞ（⇒コチラ）



･･･で、クランク と BB が外れた。

しかしまぁ･･･汚ないw

これが IDIOM2（2011モデル）に
標準装備されている スクエアテーパーのBB。
いや、1度交換しているので
正確には 「標準装備と同型のBB」 か。

そんなことはどうでもいいw


BBの汚れ具合から想像できるけど
ハンガーシェルも｡｡｡
エライことになっているww




とりあえず。
クリーニングしたけど･･･これが精一杯。

ネジ切り部分が
ジャリジャリ言わなければ良い･･･かw



ではでは｡｡｡
BB と クランク を装着しましょな。


標準装備だった規格とは異なる
shimanoさんの 「ホローテックⅡ」 と呼ばれる規格を装着する。

えぇ･･･CLX号からの「お下がり」 だ。



IDIOM2 の BBハンガー の幅 は 68mm 。
私のCLX号（ロードバイク）から外した BB と共通。



shimanoさんの 「105」（5700系） の BB やね。



BBは 10速 も11速 も関係ないけど｡｡｡
色んな規格があるので
IDIOMの仕様 と クランクの規格 にあわせて
自身でよ～く調べるべし。



グリスをタップリ施して
しっかり体重をかけて固定する。



ウム、ピッタリ納まった･･･当然か。




ちなみに、クランクセット も
CLX号 から外した 「105」（5700系）。
型番で言うと 「FC-5700」 。
現行 5800系（11速） の一世代前･･･10速用 やね。


右クランク をブッ挿して
左クランク の脱落防止プレートを下ろしてしっかり固定。
最後にキャップをネジ込んで完了。
実はキャップを紛失したことに気づき
取り寄せてから、この画像を撮影したのはナイショの話。


このあたりの手順は
インターネットで調べれば･･･大量にヒットしますよって割愛。



ウム｡｡｡
かなり良いではないか。


もともとのクランク周りは 「黒」 だったのだが｡｡｡
白い車体のクランク周りは
「シルバー」 がカッコイイ。
もちろん、自己満足である。


ではでは｡｡｡
次の記事では FD を取り付けますよって。

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IDIOMにはJIS-68mm のBBでOK。
私のIDIOMのように悪条件でも乗るなら
シマノのしっかりしたシールドがイイ。

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しばらくの間｡｡｡
「食べ歩き」ではなく、「自転車」ブログっぽくなりそうだw

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4月8日（日）
前記事、水曜日のポタリング で
非常に気になるお店を見つけていた。

いや、お店と言うには
パッと見で看板も屋号も見当たらない。
ただ｡｡｡
「名物いちご大福」というノボリが立っていた。

その日は素通りしたが｡｡｡
「行くべし！」 ･･･と
私の胃袋が騒ぎ立てるので
散歩がてら息子と自転車で行ってきた。

今回の編成｡｡｡
息子： キャノンデール KIDS
私： ブロンプトン号


お店は非常に意外な場所にあるため
途中、何回もスマホのお世話になった。


大阪/堺市中区
『北山製菓』 さん だ。

食べログは ⇒ コチラ


お店は 大阪狭山市 だと思っていたが 堺市 だった。
どこをどう走ってたどり着いたのだろう
それほど･･･土地勘がないと分かりづらい場所だ。


家族経営だろうか。
住宅らしき敷地内に加工場のような建物ある。
さっそく、扉を開けて中に入る。

出典 ： 食べログ


ほほう･･･なるほど。
明らかに加工場だ。
だが、ちゃんとショーケースが置かれたお店だ。


ガンコな職人とはほど遠い
見るからに優しそうなご主人に
その場で食べるための 2個 と
お土産用に 6個入り の いちご大福 を注文。


さて、会計を済ませ外へ。
そして、お待ちかねのときが到来。
いちご大福 とご対面である。


･･･と、思った矢先。
狭い敷地にバックで車を入れてくる客だ。

危ない。

そして、我々の目の前ギリギリに
堂々とミニバンを停める。
駐車場は裏側にあるのに。
キチンと書いてあるだろう･･･やれやれだ。


あぁ、ワクワク感が萎えた。


ということで。
先日のポタリングで
お参りした陶荒田神社に移動しよう。
いちご大福はそこでいただくとしよう。

神社のベンチに息子と2人で腰掛けて
袋から2個入りの いちご大福 を取り出す。


アハッ･･･。

何となくは分かっていたが
あえて、見た目のソレには触れないでおこう。


小ぶりだ。
大きすぎると難儀するので
私は小ぶりが好みだ。
･･･もちろん、いちご大福の話だ。

手にしたときのプニョっとした柔らかさ
そして透き通るようなもち肌が｡｡｡
たまらない。
もちろん、いちご大福の話だ。


では、いただきま。

小ぶりの大福だが
あえて、ふた口でいただく作法。


ひと口め･･･ガブリ。


ジュルル･･･。

甘くみずみずしいイチゴが口内に潤いを与える。
ウム･･･。
いちご大福はこうでなくてはならない。

いちごも小ぶりなので
しずくが垂れることもなく･･･良い。


そして 白餡 だ。

なるほど、なるほど。
しつこくない、あっさりとした甘さ加減。
でしゃばらず、いちごの甘さを絶妙にサポートする。


あぁ、美味しい。


ふた口めをイッキに口内へ。
いちご、白餡･･･そして餅の食感
すべてを堪能しながら胃袋へ流す。

スルル･･･とあっけなく胃袋に落ちる。

アレッ!? この感じ･･･。
岩出の 「唐揚げ美味」 さんで覚えた
唐揚げは飲みもの･･･と同じ感覚w

なるほど。
北山製菓さんの いちご大福 もまた｡｡｡
飲みものだ。

これは｡｡｡
食べたいと思った数に
「プラス 2個」 を注文しないと物足りない。
危うく、お土産用に手をつけてしまいそうになった･･･危ない危ない。



堺には「いちご大福」で有名なお店があるが
すっかり、セレブな価格になってから
私のような一般庶民が口にするには億劫になった。

北山製菓さんのいちご大福は
1個 140円、しかも 税込み だ。
堺の有名店の半額程度で、なかなかのレベルじゃないか。
あぁ･･･ありがたい。
素材にコダワリは必要かもしれないが
コストがかかる大そうな包装なんていらない。


たまたま、前を通りがかっただけだが
良いお店を見つけたと思う。
「行くべし」 と言った私の胃袋の判断は正解だった。
今回は、いちご大福だったが
季節によって品揃えも変わるようだ。

息子も気に入ったようだ。
まぁ、自転車で出かけて
美味しいものを食べるという行為が好きなのかもしれない。
私がいちごの断面を撮影したからといって
マネする必要はないのだがw




帰宅して、妻も交えていただく。



アハッ･･･。

3人分･･･並んでいる。


妻と息子と私｡｡｡
ひとり2個ずつ、3人分のいちご大福 が並んでいる。


距離：12.5 km　登り：*** m　Ave.：*** km/h


当ブログは「食べ歩きブログ」ではなく
「自転車ブログ」です･･･念のためw

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「北山製菓」
【営業時間】 9：30～18:00
【定休日】 月曜日
【サイクルラック】 なし
【その他情報】
自転車は敷地内に停めることができます。
車の場合、駐車場はお店の裏側にあります。
駐車場からお店への通路もあるようです。
常識のある方はお店の前に乗りつけるのはやめましょう。

次はIDIOMの10速化の記事で
「自転車ブログ」っぽくなる･･･のか？

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前記事（⇒ コチラ） の続き。

4月4日（水）
毎度の 「水曜平日休」。

体調がすぐれなかったので
自転車で走るつもりはなかったけど。
ビフカツ で胃袋が満たされたら･･･しあわせになった。
好天の下、もう少しだけ走りたくなった。


当然、行先は決めてない。
本来、ポタリングとはそういうもの
･･･と、都合のいい解釈。


今回の相棒は｡｡｡
先日、コンポを 『105』 5700系 に換装して
フロントダブル ＆ リア10速 になった IDIOM号 。

元々は 「IDIOM2」 なのだが
4年前にドロップハンドルにして1次進化。
『IDIOM2 改』 と名付けた。

今回のコンポ換装で2次進化。
なんと名付けようか迷った挙句｡｡｡
『IDIOM2 改Ⅱ』 と名付けてしまった。

フロントダブル＆リア10速化の完成。
ドロハン化の時に『IDIOM2 改』って言うたから
今回は『IDIOM2 改Ⅱ』にしよう（ベタやし、言いにくいw pic.twitter.com/jtD5iKN2qC

— ちゃま (@chama681) 2018年4月1日

「IDIOM2 改Ⅱ」｡｡｡

イディオム　ツー　カイ　ツー｡｡｡

言いにくいわw
普段は IDIOM号 って言うてるけど。


というか。
ベタなネーミング。
センスのカケラもありゃしないw


だが、そんなことを忘れさせるほど
すこぶる快調、乗り心地が良い。




なんとなく、狭山池に着いた。
もう、ほとんどの桜は散っているが･･･かろうじて。




狭山池から 西高野街道方面 に抜けたら
陶荒田（すえあらた）神社 に着いた。


行先は決めてなかったのだが｡｡｡
実はココに来たかったのかもしれない。

安産祈願 とか｡｡｡
息子様の お宮参り とか 七五三 とか｡｡｡
なにかとお参りしている神社である。

まぁ、めったに来ないのだが
いろいろ気にしてることもあるので
なんとなく･･･お参りしておきたかった。


苦しいときの神頼み･･･ならまだしも。
都合のいいときだけ神頼み･･･っぽい。

チャリンと賽銭箱に小銭を放り込んで
気になってることを何個か伝えた。

きっと、神様も呆れているだろう。
たまに来て｡｡｡
缶コーヒーも買えないようなお賽銭で｡｡｡
そんな何個もお前の話を聴けるかいな。
ド厚かましいわ･･･って感じかw
まぁ、気持ちの問題ですから･･･。


距離：13.8 km　登り：*** m　Ave.：*** km/h



陽気に誘われ走り出したけど
良い気分転換になった。

その道中、非常に気になるお店を見つけた。
お店っぽくない･･･？
常設？
期間限定？
近いうちに行け･･･と、私の胃袋が言っている。

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妻と息子はお出かけ。
体調がすぐれない私は休ませていただいた。

ひとりで留守番。
ただ、体調がすぐれなくても
昼になると腹が減る。
私の胃袋は世話のかかるヤツだ。


近場で済まそうと･･･思うやいなや。
あぁ、今日はアレが食べたくなった。


思い立ったと同時に
サクッと IDIOM号 で走り出す。
コレが私が思う IDIOM号 の使い方。


大阪/堺市美原区
『洋食居酒屋 とんぼ セブ』 さん

食べログは⇒ コチラ

お店の名前は
洋食屋なのか居酒屋なのか
とんぼ なのか セブ なのか｡｡｡
相変わらず、よく分からないがそれでいい。
夜はバーもやっているカウンター席のみのお店だ。


扉を開け、お店に入るといきなり｡｡｡
「コッチから詰めて座って。」 と言われる。

カウンターの左側から詰めて座っていく｡｡｡
それがお店のルールなのだ。
まるで銀行口座の記入欄のように
左寄せで席につく客･･･私は6番目の男。

メニューブックを渡されるが
家を出るときから注文は決まっている。

「ビーフカツレツで･･･。」

牛カツ と言うよりも
ビフカツ と言うほうがご馳走感が5倍増し。

とんぼ セブさんのビフカツは
たまに･･･無性に食べたくなるのだ。


待つこと暫し。

キタよ、これ。
「ビーフカツレツ定食」


大陸に見たてたビフカツからソースの大海を望む。
そこに浮かぶ孤島はマヨネーズ。
赤いケチャップが海に映る夕陽のようだ。
皿の上で描かれた見事なジオラマ風景･･･芸術だ。



食欲はあるのだが
今回、白飯の大盛りは自粛。
大盛りでなくても｡｡｡
そこそこの獲得標高になりそうな山だ。



では、いただきま。


さっそく、ビフカツを口に運ぶ。

おぉ･･･！
私は何の肉を食べてるんだろうか !?

いつも同じ感覚に襲われる。

やわらかい。

この柔らかい牛肉｡｡｡
相変わらず、いい仕事をしているお店だ。



今回の撮影はピンボケだったので 過去の画像 を使おう。

きた！ このレア感･･･。



あぁ、たまらない。
良い牛肉は表面だけ火を通せばいい。



口に運んで｡｡｡
肉 の次にくるのは ソース だ。

ウム･･･濃いっ！

濃いソースが更に食欲をそそる。
皿に広がる濃いソースの海で
マヨネーズとケチャップで渦巻きをつくると
幼い頃、ＴＶで観た特撮ヒーロー番組のオープニング映像が甦る。
そして、皿の上の渦巻きには 「コク」 が生まれる。

一切れ、一切れ･･･
ビフカツを渦巻きに沈めてから口に運ぶ。

あぁ、美味しい。

しあわせだ。


ビフカツの向こうに臨む
懐かしいカレー風味のもやし｡｡｡
未だに正体不明の赤い粉末がかかったキャベツ｡｡｡
ビフカツと一緒に時計回りに食べ進めていく。



味噌汁は一番最後にいただく
･･･それが私のスタイルだが
とんぼ セブさんの 激熱味噌汁 が
舌をヤケドしそうなくらい
まだ、激熱なうちにいただけたほど食がすすんだ。

いや･･･あっという間の完食はいつも通りか。
本当に体調がすぐれないのか･･･自らを疑う。


どうも
ご馳走さまでございました。

また、無性に食べたくなったら来よう。


小径車でも｡｡｡
自転車に乗って、ただただ
元気になって太って帰る。


いや･･･
今回はまだ帰らない。

天気も良かったので
もう少し自転車で走りたくなった。
あと少しだけ走ろう。

つづく。

当ブログは「食べ歩き」ではなく
「自転車ブログ」です･･･念のため。

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「洋食居酒屋 とんぼ セブ」
【営業時間】　11:30～15:00 / 17:30～25:00
【定休日】 不定休（盆と正月？）
【サイクルラック】 なし
【その他情報】
自転車は適当に停めれると思います。
記事にも書きましたが
ランチタイムは左側から詰めて座るルールがありますので。
終日喫煙可なので･･･食事中に隣で喫煙されるとちょっとツライかも。
私が喫煙者に遭遇したのは過去1回だけですけど。

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